Ο υδραυλικός κύλινδρος διεύθυνσης είναι υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Ένα τιμόνι (επίσης συνήθως αναφέρεται ως τιμόνι) είναι ένα σύνολο μηχανισμών μετάδοσης που ολοκληρώνεται από περιστροφική κίνηση σε γραμμική κίνηση (ή περίπου γραμμική κίνηση) και είναι επίσης μια συσκευή μετάδοσης επιβράδυνσης στο σύστημα διεύθυνσης. Είναι το πιο σημαντικό στοιχείο στο σύστημα διεύθυνσης. Ο υδραυλικός κύλινδρος διεύθυνσης είναι ένας κυλινδρικός κυλινδρικός κύλινδρος τιμονιού πλήρους υδραυλικού τιμονιού που αποτελείται από μια περιστροφική βαλβίδα παρακολούθησης και ένα ζεύγος περιστροφικού στάτορα κυκλοειδούς. Είναι ένα πλήρες υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης που αποτελείται από αντλία τροφοδοσίας καυσίμου, βαλβίδα υπερχείλισης (ή βαλβίδα εκτροπής), κύλινδρο διεύθυνσης και άλλα εξαρτήματα σύνδεσης.
Η βαλβίδα διεύθυνσης αποτελείται από ένα σώμα βαλβίδας, ένα χιτώνιο βαλβίδας, έναν πυρήνα βαλβίδας, και ένα χαλύβδινο ελατήριο επιστροφής φύλλων. Υπάρχουν 4 θύρες λαδιού στο σώμα της βαλβίδας, η θύρα P επικοινωνεί με την υδραυλική αντλία, η θύρα O επικοινωνεί με τη δεξαμενή λαδιού, η θύρα A και η θύρα Β επικοινωνούν με τον αριστερό και τον δεξιό θάλαμο του υδραυλικού κυλίνδρου διεύθυνσης αντίστοιχα. Μια βαλβίδα ελέγχου εγκαθίσταται μεταξύ της εισόδου λαδιού Ρ και της επιστροφής λαδιού 0. Επτά οπές λαδιού κατανέμονται ομοιόμορφα κατά την περιφέρεια του σώματος της βαλβίδας και οδηγούν στους επτά θαλάμους εργασίας του κυκλοειδούς κινητήρα.
Υπάρχουν 4 ώμοι και 4 αυλακώσεις δακτυλίου στην εξωτερική επιφάνεια του χιτωνίου βαλβίδας. Οι έξι οπές στην εγκοπή δακτυλίου επικοινωνούν με τη θύρα επιστροφής λαδιού στο σώμα της βαλβίδας. Υπάρχουν δύο σειρές (6 σε κάθε σειρά) 12 οπών στην εγκοπή δακτυλίου, οι οποίες επικοινωνούν πάντα με την οπή Β στο σώμα της βαλβίδας. Υπάρχουν δύο σειρές (6 σε κάθε σειρά) από 12 τρύπες στην εγκοπή δακτυλίου, οι οποίες επικοινωνούν πάντα με την οπή Α στο σώμα της βαλβίδας. Υπάρχουν 6 b τρύπες και δύο σειρές πυκνών μικρών οπών α στο κάτω αυλάκι δακτυλίου, οι οποίες επικοινωνούν πάντα με την είσοδο λαδιού P στο σώμα της βαλβίδας. Οι οπές των 12 C στους ώμους μπορούν να χωριστούν σε μοναδικούς και διπλούς αριθμούς σύμφωνα με τη σειρά της διάταξης. Εάν υπάρχουν πολλές οπές στις οπές ενός αριθμού που επικοινωνούν με την κοιλότητα εισόδου λαδιού του κυκλώδους κινητήρα, υπάρχουν πολλές οπές στις οπές διπλού αριθμού και το κυκλώδες Ο θάλαμος εκκένωσης λαδιού του κινητήρα είναι συνδεδεμένος.